北京到德国柏林的高铁全是我国投资？还是世界多国投资‘一 。 1923年德国柏林是什么社会背景
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北京到德国柏林的高铁全是我国投资？还是世界多国投资‘一 。据美国《福布斯》杂志网站12月27日报道，中国正联手俄罗斯和德国共同推进亚欧大陆高速铁路的现代化建设，旨在打造一条西连柏林、东接北京的快速陆上通道。为此，中国中铁股份有限公司投资了60亿美元，而俄罗斯国有铁路公司则成为此项目的最大受益者。
据悉，此投资项目是中国建设中欧陆上“丝绸之路”计划的一部分，该计划旨在将中国主要的经济中心与亚欧大陆的欠发达地区连接起来。该项目的大部分资金都将用于自俄罗斯首都莫斯科至鞑靼自治共和国首府喀山段的高速铁路建设。
俄罗斯国有铁路公司称，新的铁路线将连接至已建成的莫斯科-北京铁路，并将该路段的运行时长缩短至48小时。根据当前的技术水平，这一期许有望实现。目前，该段现有铁路的运行时长是127小时。有了中国的大量资金注入，加上俄罗斯和德国精湛的工程技术，这条新的铁路线有望将总运行时长缩短75%。
俄罗斯国有铁路公司是世界第三大铁路运输承运商，总资产约合1160亿美元，仅次于美国的国家铁路客运公司和中国的中铁股份有限公司。该公司现已完成53127英里的铁路线建设，并拥有12条跨国铁路线。
该公司声称，这一新项目的建设将耗时十年。就范围和影响力来说，这将是世界上最大的在建经济开发项目之一。
1923年德国柏林是什么社会背景1918—1923年德国发生了一次前所未有的通货膨胀。其原因一是国家巨额的财政赤字,二是国际收支逆差大,三是法比占领鲁尔区。通货膨胀给德国带来了严重的经济、政治、社会后果,同时亦产生了某些积极作用,自动消除了国内债务,刺激了投资。
德国1923年出现严重的通胀实属人祸，这是没有任何限制而增加货币实际数量的政治决策蓄意而为的结果。
1922年年底，德国被指控未能按时支付赔款。为索要赔款，1923年1月初，法国和比利时军队侵占了鲁尔区——德国的工业重地。总理威廉·古诺（Wilhelm Kuno）领导下的德国政府呼吁鲁尔区的工人们拒绝侵略者的所有要求，并承诺德国将会支付他们工资。
德意志银行以债务货币化的方式大肆印钞，以维持政府的流动性，弥补税收的短缺并支付工资、社会转移支付以及补贴。
从1923年5月起，纸马克的数量开始失控。它从4月的8.61万亿猛增至5月的17.34万亿，8月更增至669.703万亿，1923年11月纸马克的数量达到400X1018。批发价格飙升到天文数字的水平，从1919年底到1923年11月增长了1183%。
1918年一战结束时，原本能买5000亿个鸡蛋的钱，五年后却只能买一个鸡蛋。1923年11月，一个月的时间，美元兑纸马克的价格已增长了8912%。纸马克实际上已如同废纸。
柏林大学崛起的原因首先，德国柏林大学崛起的原因。
第一，柏林大学体现了国家意志和民族精神洪堡等人认为柏林大学的建立有助于增强普鲁士乃至德国文化的自信和地位，认为他是民族文化最崇高之所在，得到了国王威廉三世的大量的资金以及政策的支持，全民总动员，为创建一流的大学而努力。
第二，科学研究是柏林大学的立校之基，教学和科研相结合。认为大字的主要仕务足追求真理，科学研究是第一位的。为了鼓励高深研究，重视习明纳方法，通过师生畅所欲言的讨论，自由的发表言论，共同探索知识领域，发现真理。为了使教学和科研相结合，还开创了在大学中开设讲座的学习方式，使学生自由的选择。研究所制度也保证了教授研究的自由和学术的权力。
教学与科研相结合，让学生进行科学研究，引导学生进行独立研究并培养其研究的能力，他们所强调的科研并不是纯粹的科学研究，而是旨在是德国成为强大的工业和科学强国，因此他也适应了时代发展的需要，培养出了一大批世界著名的学者和大师，也适应并推动了社会的进步。
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